甲醇燃料汽車試行對(duì)橡膠部件業(yè)的挑戰(zhàn)
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發(fā)布時(shí)間：2014-03-07
我國(guó)開(kāi)展甲醇汽車研發(fā)及應(yīng)用推廣已近30年時(shí)間，一些省市曾相繼開(kāi)展了甲醇汽車應(yīng)用推廣工作。在考慮具有甲醇資源、具備較強(qiáng)技術(shù)條件、較好的配套基礎(chǔ)設(shè)施、對(duì)甲醇汽車發(fā)展高度關(guān)注和重視的基礎(chǔ)上，2012年2月底，國(guó)家工業(yè)和信息化部決定在山西省、上海市和陜西省開(kāi)展甲醇汽車試點(diǎn)工作。這是我國(guó)從能源安全戰(zhàn)略角度出發(fā)第一次確定國(guó)家層面的替代能源推廣試點(diǎn)。
我國(guó)開(kāi)展甲醇汽車研發(fā)和應(yīng)用始于上世紀(jì)80年代，我國(guó)有關(guān)省、市及企業(yè)積極參與，取得了大量的技術(shù)成果和寶貴經(jīng)驗(yàn)，形成了一定的規(guī)模。“十一五”以來(lái)，甲醇作為車用替代燃料逐步發(fā)展，《車用甲醇汽油（M85）》和《車用燃料甲醇》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施，甲醇汽車開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)等活動(dòng)取得積極成果，特別是在柴油機(jī)上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，為甲醇燃料代替柴油提供了可能。
制造使用甲醇燃料的汽車, 與現(xiàn)有使用汽油和柴油作為燃料的汽車相比, 關(guān)鍵需要解決零部件耐腐蝕、溶漲、潤(rùn)滑等問(wèn)題。醇類燃料對(duì)于橡膠部件（包括密封和油管等），通常會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的溶漲，從而導(dǎo)致產(chǎn)品失效，使用壽命縮短。對(duì)于高醇含量燃料（M85或M100）的車輛來(lái)說(shuō)，需要使用專門生產(chǎn)的橡膠部件來(lái)應(yīng)對(duì)，而使用低醇含量燃料（比如M15與汽油混合燃料, 中國(guó)目前還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)）的車輛來(lái)說(shuō)，則可以在原有橡膠配件配方中略加改進(jìn)，就可以直接使用。甲醇替代燃料車輛的發(fā)展，如果國(guó)家給予足夠的支持和重視，并從能源安全角度協(xié)調(diào)有關(guān)利益集團(tuán)的立場(chǎng)，將會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)得到健康規(guī)范發(fā)展并最終獲得市場(chǎng)規(guī)模的認(rèn)可，反過(guò)來(lái)與傳統(tǒng)汽油柴油燃料技術(shù)的汽車市場(chǎng)規(guī)模形成新的平衡。對(duì)于汽車橡膠零部件產(chǎn)品，將是挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。
在橡膠零部件中，過(guò)去多年的國(guó)內(nèi)外應(yīng)用和試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)中，有關(guān)機(jī)構(gòu)已找到可以適應(yīng)甲醇燃料的橡膠品種。就性能和成本等綜合考慮，通常使用改性氟橡膠來(lái)生產(chǎn)用于低甲醇含量燃料（M15,M10等，汽油含量高）的橡膠配件，而使用改性丁腈橡膠生產(chǎn)用于高甲醇含量燃料（M85,M100等）的橡膠配件。在氟橡膠和丁腈橡膠中填充THERMAX®熱裂解法炭黑N990，可以改善橡膠部件產(chǎn)品的耐溶漲性能,以及壓縮永久變形、抗?jié)B透性能和動(dòng)態(tài)性能。同時(shí)，使用THERMAX®熱裂解法炭黑，可以改善氟橡膠的加工性能，對(duì)于擠出加工為主的改性丁腈橡膠燃料管路，焦燒安全性能和膠料流動(dòng)性都可以提高。
THERMAX® 中粒子熱裂解法炭黑N990是天然氣在1400℃高溫下熱裂解生成的。熱裂解工藝使N990具有最大粒徑、低結(jié)構(gòu)和高純度的獨(dú)特性能。THERMAX® 中粒子熱裂解法炭黑廣泛應(yīng)用于需要良好分散、耐熱、耐油和耐化學(xué)性、具有良好動(dòng)態(tài)性能的制品中。大粒徑和低結(jié)構(gòu)在保證橡膠自身固有彈性的同時(shí)，可以降低壓縮永久變形、粘度，提高回彈性。作為一種非補(bǔ)強(qiáng)炭黑，其通常可與爐法炭黑和/或礦質(zhì)填料混合使用達(dá)到降低成本和獲得橡膠特定性能的目的。
